有人曾經(jīng)用“一邊是海水，一邊是火焰”這句話來形容渦輪增壓發(fā)動機的特性，而隨著發(fā)動機的配氣技術(shù)以及調(diào)校方式的日趨成熟，這些原本擁有雙重性格的發(fā)動機也開始慢慢學(xué)會如何理性的控制自己的情緒。奧迪算得上是最先將增壓技術(shù)推廣開來的高端品牌，縱觀其產(chǎn)品線，增壓發(fā)動機陣營已初具規(guī)模。
這款A(yù)6L 2.0T已經(jīng)行駛6萬多公里...動力的表現(xiàn)也大不如從前..通過在原車的基礎(chǔ)上對ECU動力程序進行升級，是他煥然一新..
A6L中控臺也不再采用傳統(tǒng)的對稱設(shè)計，方向盤采用了四輻樣式，倒梯形銀色裝飾條環(huán)繞著奧迪四環(huán)標志，鑲嵌在方向盤正中，與車頭樣式形成呼應(yīng)。
這款車是采用OBD讀寫技術(shù)，不需要拆開電腦板，便可直接連接原車系統(tǒng)，進行動力數(shù)據(jù)讀取..
上圖數(shù)據(jù)正在讀取和寫入中...整個的升級時間一共持續(xù)了大約2-3個小時左右..接下來去試車,期待升級后動力性能煥然一新...
這款車的原車是125kw/170P/280NM. 經(jīng)過長時間試車，讓剛剛重新調(diào)校后的動力程序進行充分的學(xué)習(xí)..升級后車友的反應(yīng)是油門變靈活了輕了很多，推背感強烈了不少，起步急加速方面很舒服.很好控制..整體的駕駛舒適度都得到可極大的改善，包括油耗方面并沒有太大變化、這是車友升級后的信息反饋，也是升級后最直觀的效果感受...這款車通過這次對程序的調(diào)校，得到了30kw/40P/70NM. 通過反饋的信息，升級后車輛的動力表現(xiàn)是非常不錯的.
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