隨著自己的公司逐漸步入正軌，我也終于決定用一輛雅閣來犒賞自己。其中原因有二：一方面，老爸那輛老雅閣一直是我成長之中最美好的回憶；另一方面，累計(jì)銷量已經(jīng)超過150萬的雅閣，是當(dāng)之無愧的中高級車實(shí)力派No.1，不僅我自己喜歡，也希望自己的公司在發(fā)展之中，能借到這樣的福氣，逐步成為行業(yè)里的No.1。
老爸的雅閣是2005年買的，應(yīng)該是雅閣的第七代產(chǎn)品吧。之前家里有一輛國產(chǎn)車，可別提了，“大毛病不多，小毛病不斷”。經(jīng)常一家人出去玩的時(shí)候，不是這里不對，就是那里異響。買雅閣的時(shí)候，我正好上大學(xué)。由于上一部車的慣性思維，我總怕老爸送我去學(xué)校的時(shí)候，車子在學(xué)校里拋錨，弄得被同學(xué)笑話——可事實(shí)證明，換了雅閣以后，這種事情根本沒有發(fā)生過，八年多的時(shí)間過去了，除了一次小追尾，去4S店都只是為了保養(yǎng)。其間，隔壁家的鄰居到是總抱怨買了個(gè)車跟我們家價(jià)格差不多，但修車的次數(shù)卻差很多——對于本田品質(zhì)的印象也就初步建立了起來。
車子雖然是好車，不過我老爸那個(gè)年代的審美似乎不是我的style，好在現(xiàn)在雅閣也已經(jīng)是第八代產(chǎn)品。據(jù)說從引入國內(nèi)開始至今，雅閣的累計(jì)銷量已經(jīng)超過150萬——如果說品質(zhì)需要數(shù)字來證明，那審美就是個(gè)人的問題啦。八代雅閣的造型是我非常喜歡的風(fēng)格。大面積的進(jìn)氣格柵簡潔、硬朗而又大氣，轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡之上，車尾也有鍍鉻飾條顯得非常穩(wěn)重。一副干練大氣的商務(wù)范，正是我開公司所需要的。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也可以說是老少咸宜，簡潔、利落、大方，中控臺按鍵大且分明，操作十分方便。對于我來說，肯定是選擇全黑的配色啦。雅閣的中控臺看起來簡單，其實(shí)里面也大有玄機(jī)，買車的時(shí)候，銷售跟我說，與駕駛員相關(guān)性較高的按鈕都被設(shè)計(jì)在駕駛員一側(cè)。開始我還覺得不會那么絕對吧。用過之后，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此，特別方便。對了，雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)整合了語音控制和實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，后者顯示城市里堵車路段并自動規(guī)劃繞行路線是一個(gè)非常實(shí)用的功能，畢竟見客戶的時(shí)候，要是因?yàn)槎萝嚩t到那就太不好了。相比之下，前者到是不經(jīng)常使用。對了，我購買的這款頂配車型還有遠(yuǎn)程啟動、開空調(diào)的功能，冬天里出門的時(shí)候，可以提前啟動，這比我老爸那輛“冰窖”可強(qiáng)多啦。
發(fā)動機(jī)層面我到是沒有太多要求，對于我來說2.4升已經(jīng)夠用啦。有朋友問我下一代的雅閣會使用Earth Dreams Technology，為什么不等等？我只是覺得緣份到了，買就好，不用刻意在乎什么技術(shù)不技術(shù)的，我也不需要飚車，八代雅閣上市這么久了，技術(shù)穩(wěn)定、品質(zhì)可靠，市場口碑也相當(dāng)?shù)暮?，用著也放心。再說，換代之前，往往這輛車是最具性價(jià)比的時(shí)候，此刻出手，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，保值率卻依然很高，也算是賺到啦！
差點(diǎn)忘記說空間，雖然作為商務(wù)用車后排空間很重要，但是我還是不喜歡“加長版”的車型，原汁原味才是“品質(zhì)”的最好保障。雅閣的軸距有2800毫米，雖然空間不像加長版車型那么夸張，但仍是同級中數(shù)一數(shù)二。只要身材不超標(biāo)，翹二郎腿也不是問題。后排的地臺中間沒有做到全平，主要是因?yàn)楸咎镌谀莻€(gè)位置旋轉(zhuǎn)了確保碰撞剛性的縱梁。商務(wù)用車后排本來就不應(yīng)該坐三個(gè)人，多出來的空間，去提升安全系數(shù)，這當(dāng)然是最好的了。
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