作為國內(nèi)汽車普及浪潮中走在風(fēng)頭浪尖的那一撥，如今也逐漸走到了換車的這個浪潮面前，還記得北京市車輛突破200W臺的時候，我們家迎來了這臺陪伴了我們走過了近10年的老日產(chǎn)藍(lán)鳥，在那個年代，我還沒有B級車、C級車的概念，只知道買一輛20多W的車，配置要好，外觀要好看就可以了。不得不承認(rèn)，當(dāng)時就是藍(lán)鳥的配置深深的打動了我，HID抬頭顯示、自動頭燈、11碟VCD影音系統(tǒng)、自動空調(diào)、甚至車載電話這個在如今都屬于“稀罕物”的東西都有，所以用到如今也可以說是盡職盡責(zé)，稱心如意。
如今的藍(lán)鳥即便再老驥伏櫪，也不能志在千里了，所以換車的議程被提了上來，雖說老“鳥爺”在近日關(guān)于小島紛爭中并沒有成為受害者（初步估計是由于比較老舊，再加上前幾年被劃的傷口猶存，所以躲過此劫），但是身邊朋友的漢蘭達(dá)以及一輛奇駿都慘遭毒手，所以日本車這次就不做考慮了。起初鎖定的目標(biāo)很簡單，準(zhǔn)備在帕薩特和邁騰以及CC的旗艦版之中做一個抉擇，但是看過幾次車之后，感覺花30多W，還買一輛B級車（老藍(lán)鳥比現(xiàn)在的軒逸要大，怎么看都是B級，現(xiàn)款縮小應(yīng)該是給天籟讓路），總覺得有一些虧，再一看奔馳、奧迪等一線品牌的入門C級車都已經(jīng)殺入30多W的價格區(qū)間，添幾萬就能享受C級車，豈不快哉，在和家里人經(jīng)過協(xié)商過后，將目標(biāo)提高，鎖定在C級入門車型。
既然C級車，那么老三樣必不可少，其他的凱迪拉克也考慮過，但是由于SLS那剎車，還是果斷放棄了。和十年前幾乎傾盡所有買車的理念不同，如今講究的是游刃有余，所以三大品牌都各自只關(guān)注了最低配，也就是大家經(jīng)常說的乞丐版。而BBA這三家，則卻是在我心中廝殺了一番。
經(jīng)歷過那個年代的人，總不會忘記，奔馳是一個富足的象征，我也不能免俗，所以首先就去看了奔馳。E200L四眼燈這代是絕唱，雖然不如上代花生燈讓我傾心，但依然不能成為我喜歡E系外觀的因素，但是沒有氙燈，示寬燈透鏡減配讓這雙四眼黯然失色了，對于一款官方價格43W多的車來說，沒有氙燈，實(shí)在是有點(diǎn)太寒酸了。配置部分一如既往的奔馳，更注重豪華氣氛的烘托，相應(yīng)的在配置上也略有簡化，后視鏡沒有自動防炫目讓我略感失望，加熱座椅減配對我來說無所謂，比較欣慰的是座椅調(diào)節(jié)功能比較全面，但似乎用處卻不大。優(yōu)惠幅度大的有些驚人，但是話又說回來，優(yōu)惠幅度如此之大，其中也是有道理的，過度減配讓E200L的賣相實(shí)在是有點(diǎn)不堪，我寧可多花2W塊錢，而不是買一款減配車。沒有試駕，我便黯然的離開了奔馳4S店。
由于并沒有隨手拍攝的習(xí)慣，網(wǎng)上找到的E200L圖片都是有氙燈同時示寬燈也沒有減配的，但是目前實(shí)車看上起非常的寒酸，不過有消息說明年上市的2013款，這個現(xiàn)象將會有所改觀，不過我是等不起了。（應(yīng)該是取消E200L車型，但入門價格可能就不會像現(xiàn)在這樣了）
接下來是奧迪4S店，因?yàn)楹捅捡Y的挨著，所以徑直就去了。首先新A6L的外觀變化我還是非常認(rèn)可的，大氣得以保留的同時，不乏一些動感與時尚，也讓我們這些看著奧迪長大的老“孩子”有一種煥然一新的感覺。個人認(rèn)為比較難能可貴的是，A6L TFSI標(biāo)準(zhǔn)型就連手動的乞丐版也一樣有全套的氙燈以及LED日行燈，這一點(diǎn)在對比過E200L之后的我不得不大呼厚道！內(nèi)飾部分也和外觀有著如出一轍的改觀，尤其是儀表盤的變化很能勾起人的購買欲，自動防炫目后視鏡也在標(biāo)配項(xiàng)目中，同樣沒有座椅加熱，好在我并不看重這個。乞丐版唯一的不足就是沒有真皮座椅，不過我有一個朋友是專門做這個的，況且包一個真皮并不需要多少錢，但改一個雙光透鏡的氙燈可就是個大工程了。全新的MMI全系都標(biāo)配地圖，并且這套MMI系統(tǒng)支持手寫與3D地圖顯示，這一點(diǎn)也非常厚道，同時中央飄出式的屏幕也很有科技感，非常能提升檔次。于是索性試駕一番，初摸A6L的時候就非常驚訝，方向盤輕的夸張，起初心中還有些許的顧忌，但是當(dāng)速度上來之后，逐漸變沉的方向盤徹底打消了這一點(diǎn)，駕駛過程中CVT變速箱的確感受不到任何的頓挫，油門的相應(yīng)也還算靈敏，舒適度方面雖然座椅與奔馳的相比還是有一點(diǎn)差距，但是這并不意味著不舒服，相反，對于我來說硬一些的座椅反而更舒服一些。總體的試駕感受非常滿意，駕駛起來有一種駕輕就熟的感覺，這一點(diǎn)很難得。和銷售大概的問了一下優(yōu)惠情況就離開了，雖然比較滿意，但因?yàn)檫€有BMW沒看，于是決定先去看看再說。
外觀與內(nèi)飾的改變協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不失沉穩(wěn)，卻又富有激情。
整體內(nèi)飾配置在同價位中難于敵手，設(shè)計布局也非常能抓住人心。
儀表盤確實(shí)非常能提起購買欲，大氣且科技感十足。
次日，來到了BMW的4S店，展車沒有乞丐版的520LI，同時銷售也表示現(xiàn)車只有525LI，所以就先看了一下525LI，并了解了一下520LI的配置，首先很欣慰的是氙燈與天使眼得以保留，這一點(diǎn)我還是繼續(xù)想鄙視一下奔馳的營銷總監(jiān)，這腦子。。。內(nèi)飾配置部分，同樣比較值得肯定的是全新的idiver系統(tǒng)是標(biāo)配，不過確并不是一視同仁。豪華版以下的車型，不但沒有導(dǎo)航，屏幕也會小一些。其實(shí)屏幕大小我并不在意，只是這5系內(nèi)飾的模具是按照大屏設(shè)計的，低配車型的屏幕部分兩邊都有黑邊，顯得格外的小氣。而很多網(wǎng)友反饋的門把手做工問題展車上也再次出現(xiàn)，國產(chǎn)寶馬的裝配還需要再提升一下了。后視鏡自動防炫目功能不是標(biāo)配，這也是我比較關(guān)心的一項(xiàng)配置。其余的和A6L都大同小異。相比A6L乞丐版來說最大的優(yōu)勢是有真皮座椅。但是520LI報價42.8的價格只有1W左右的優(yōu)惠，并沒有跌下40W大關(guān)，價格有一些高。不過BMW駕駛者之車的名聲在外，索性也一并試駕一下，萬一這傳說中的操控足以讓我忽略配置上的些許寒酸呢？和A6L的性格不同，寶馬5系的銷售也更加富有激情，那車開的，簡直可以用風(fēng)馳電掣來形容了，嚇得我一身冷汗。等到我試駕的時候，最大的感觸就是座椅很難找到一個非常舒適的姿勢，而方向盤也確實(shí)不輕。細(xì)致的品味了一下路感，但最終還是沒能感覺到大家所說的“清晰指向與精準(zhǔn)操控”。反而寶馬給了我很大的陌生感，開起來也相對并不輕松，只好憤憤的離開4S店。
寶馬520LI的內(nèi)飾配置好于E200L，但是和A6L還是有比較明顯的差距，況且寶馬式的操控并不適合所有人，愿意為其買單的應(yīng)該不在少數(shù)，但難以接受這般操控的，也應(yīng)該是大有人在。
于是中午和家里大小領(lǐng)導(dǎo)討論過后，決定就選擇A6L的TFSI標(biāo)準(zhǔn)型了，全部優(yōu)惠完之后加上置換補(bǔ)貼以及贈送的保險，全款控制的相當(dāng)不錯，還是很劃算的，和哥們打好招呼了，棕色頭層牛皮已經(jīng)定了，是真正的好皮子！
不過由于我的老藍(lán)鳥需要過戶給我老婆單位的一個同事，由于他暫住證有效期過了，所以時間上有些拖沓，于是只好再等一周左右才能辦理手續(xù)提車，于是只好先交5W定金，讓銷售鎖車。屆時如果時間允許一定給獻(xiàn)上提車作業(yè)！
最后補(bǔ)充一下關(guān)于防炫目后視鏡的心結(jié)：現(xiàn)在不管是新手還是有些人故意為之，總之路上很多開著遠(yuǎn)光的車，雖然手動防炫目也能起到一定的作用，但是由于我的車從不貼膜，在被恍了之后，伸手去扳后視鏡，總有一種很山寨的感覺。而且分散注意力去扳那個后視鏡也確實(shí)是有危險的。所以對于防炫目后視鏡，我一直都有一種類似強(qiáng)迫癥的執(zhí)著。
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